CAA Competition
自 2006 年举办第一届赛事以来,竞赛历经多年发展不断完善。2016 年,竞赛更名为 “恩智浦” 杯全国大学生智能汽车竞赛;2020 年,赛事开放使用 NXP(恩智浦)、Infineon(英飞凌)、STC(宏晶科技)三家公司的芯片;2021 年新增室外赛,进一步丰富了赛事品类。当前竞赛构建了 “基础竞技 + 创新应用 + 高阶实车验证” 的多层次赛事体系,主要分为竞速赛、创意赛和室外赛三大类别,其中特别纳入中国智能车未来挑战赛作为无人驾驶专项赛,成为赛事体系的核心高阶板块。IVFC 自 2008 年由国家自然科学基金委员会、中国人工智能产业发展联盟与中国自动化学会联合发起,源于《视听觉信息的认知计算》重大专项,是我国无人驾驶领域举办时间最早、持续最久、最具权威的赛事,成功推动我国无人驾驶研究从理论探索迈入实车验证的关键阶段。该专项赛以 “4S” 考察标准、“九宫格” 复杂场地及高速公路真实场景为核心,重点测试参赛车辆的动态驾驶能力,既延续了全国大学生智能汽车竞赛的育人理念,更通过多年积淀培养和输送了大量自动驾驶领域专家人才,孵化了一批创新企业,实现我国自动驾驶领域多项 “从 0 到 1” 的突破,为产业跨越式发展提供了有力支撑。
| 序号 | 届次 | 参赛对象 | 参赛规模 | 比赛时间安排 |
参赛形式 |
赛制 |
| 1 | 第十五届全国大学生智能汽车竞赛 | 本科、专科 | 2300多支队伍 | 2020年7-8月 | 3-5人 | 两级 |
| 2 | 第十六届全国大学生智能汽车竞赛 | 本科、专科 | 2317支队伍 | 2021年7-8月 | 3-5人 | 两级 |
| 3 | 第十七届全国大学生智能汽车竞赛 | 本科、专科 | 2441支队伍 | 2022年7-8月 | 3-5人 | 两级 |
| 4 | 第十八届全国大学生智能汽车竞赛 | 本科、专科 | 2708支队 | 2023年7-8月 | 3-5人 | 两级 |
| 5 | 第十九届全国大学生智能汽车竞赛 | 本科、专科 | 2945 支队伍 | 2024年7-8月 | 3-5人 | 两级 |
|
6 |
第二十届全国大学生智能汽车竞赛 |
本科、专科 |
3287支队伍 |
2025年7-8月 |
3-5人 | 两级 |